大年初一，坐落在滇池边上的
云南昆明南高铁站一大早就热闹了起来，杨东正忙着为开往厦门的G1682次高铁动车组做行车前的最后准备，这是他春运以来的第30趟车。
杨东今年34岁，2004年走出校门的他来到铁路，成为一名铁路工人。3年后，勤奋的他成为了一名火车司机。
近年来，云南铁路迎来飞速发展，随着“八出省五出境”发展规划正在逐步变成现实，不仅摆脱了“火车没有汽车跑得快”“火车不通
国内通国外”等“云南十八怪”笑谈。随着2016年底沪昆高铁云南段和云桂铁路同时开通，25个少数民族走出去的梦想变成现实。
作为云南第一代高铁司机，杨东先后驾驶过普速铁路的货物列车和旅客列车，能驾驭7种型号的机车、5种型号的高铁动车组，这“高大上”的手艺在他们白族寨子里暂时还没有第二个。
8时51分，G1682次高铁动车组正点从昆明南站开出，列车一路向北，车窗外，云南四季如春的美景尽收眼底。从频繁的钻洞过桥中能感受到工程的不易，同时也反映出了我国铁路建设的高超技艺和装备能力。
“火车司机这个职业很平凡，但是我们肩上的担子重，这么多年来回家过年的时候屈指可数，因为乘客需要我们。”杨东说。“如今高铁速度快了，从昆明到贵阳近500公里，只要两个多小时，我们即使天天上班，每天也都能回家”。
杨东介绍，他老家所在的白族寨子过年有一个特别的风俗，每年的年三十要祭祖，大年初一要舞龙，年味很浓。由于春节期间任务重，自从参加工作以来，这些民俗他几乎从未参加过。
“好时代赋予我们新使命，我工作干好了实际上就是给我们白族金花和阿哥争光。”杨东说。
11时12分，G1682次高铁动车组安全正点地停靠在贵阳北站，目送着列车驶出车站，杨东挺了挺胸，再次抖擞精神，向着下一个目标一路进发。
记者 黄翘楚 通讯员 韩富关
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