1月7日电 日前，首届中国皮卡行业高峰论坛暨2020中国皮卡年度车型评选颁奖盛典在北京举行。会议讨论了在新形势下，皮卡行业的发展状况及行业前景。
《中国汽车报》社总编辑、中国汽车新闻工作者协会常务副理事长桂俊松表示，2019年是我国汽车行业接受“大考”的一年，随着中国经济进入深度转型期，汽车工业也面临着结构调整和产业升级的巨大压力。在近两年车市寒冬的阴霾下，国内皮卡市场呈现产销基本平稳、销量逆势增长、出口好于预期的良好态势。他还指出，汽车产业的大变革、大发展、大融合已经成为不可逆转的世界潮流，皮卡已然成为拉动中国汽车产业发展的一个新增长点。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华以“2019中国汽车工业发展情况分析”为题进行了主题演讲，对全球汽车产销状况以及中国汽车工业运行情况等做出了解读，并对2020汽车市场进行了大胆的预测。
陈士华认为，在多重因素的影响下，2019年汽车销量整体下滑明显，产销降幅超出了以往预期。其中，乘用车下滑最为明显，商用车总体表现较好，新能源车增速低于预期。陈士华推测，2020年中国车市会有所回暖，不会再像2019年那么“低靡”，全年汽车销量会在2531万辆。
乘联会秘书长崔东树则表示，2019年车市整体太难了，但皮卡市场增长明显，并出现了消费升级的情况。2019年1-11月，国产皮卡主销区间主要集中在8-10万元，占比达73%，10万元以上区间市场份额稳步提升，达到17.5%，8万以下市场份额萎缩至9.2%。国六实施后，皮卡整体售价进一步向高价位集中，新品多投放在中高端市场。
中国汽车工程学会副秘书长闫建来以“皮卡汽车休闲文化的非典型代表”为题，进行了主题演讲。
闫建来表示，汽车产业是现代工业文化的重要载体，也是现代文化的核心要素。从农业文明向现代工业文明转变，汽车是主要载体之一。闫建来在皮卡转型上提出了自己的意见，要转变行业思维，从卖产品向卖生活品质过度，创造“皮卡+”文化。
福田汽车拓陆者事业部常务副总裁兼营销公司副总经理郑启龙表示，中国皮卡市场仍处于发展初级阶段，具有巨大的发展潜力及市场前景，是中国汽车市场的蓝海市场。随着皮卡解禁等相关利好政策的推出，预计2023年将成为皮卡市场拐点，2028年迈入百万级俱乐部。
2020年，中国皮卡网将从线上线下多个维度发力，线上丰富内容，线下举办“皮卡改装节”、“皮卡中国行”、“皮卡大会”等多个活动，宣传皮卡文化，并通过全平台广告营销服务、主题类公关传播、线上数字化推广投放、政府媒体资源等多个渠道，努力变成厂家和车主间最牢靠的扭带。
同时，中国皮卡网牵头成立了“中国皮卡文化发展研究中心”，并聘任中国汽车工程学会副秘书长闫建来与《中国汽车报》社总编辑、中国汽车新闻工作者协会常务副理事长桂俊松为研究中心名誉主任。
为了全景呈现国内主流皮卡产品品质、反映国内主销皮卡产品发展趋势，权威指导2020年度国内皮卡消费方向、打造皮卡界的奥斯卡，由中国皮卡网、中国汽研联合主办的《2020中国皮卡年度车型评选》活动于2019年11月初正式启动，活动历经“企业自愿报名、客观评测、专家及车主主观打分、消费者网络投票、专家终审会”等多个环节，今天也终于揭晓了最终的评选结果。
获奖具体为中国年度皮卡——长城炮、年度优秀汽油皮卡——江铃域虎9、年度优秀柴油皮卡——拓陆者驭途9、年度动力效率皮卡——江西五十铃D-MAX、 年度操控性能皮卡——长安凯程F70、年度驾乘舒适皮卡——上汽MAXUS T70、年度燃油经济皮卡——郑州日产新锐骐6和年度安全性能皮卡——江淮帅铃T8。
